東門數(shù)控車床|CNC數(shù)控車床新代系統(tǒng)21TB|凱恩利機(jī)械 ：

車銑復(fù)合機(jī)床和其他機(jī)床有什么不同？

    車銑復(fù)合機(jī)床是目前國際上成熟、流行的一種復(fù)合加工方式的機(jī)床，他不是簡單的把加工中心和數(shù)控車床集合到一起，而是具有更加智能，先進(jìn)的加工方式。

1、車銑復(fù)合機(jī)床同時(shí)具備五軸聯(lián)動、車削、鉆削以及鏜削等等功能，簡單地說就是一個(gè)生產(chǎn)線。

2、它不僅是機(jī)床地簡單集合，而且還有很多特殊地內(nèi)循環(huán)功能，比如在線測量，在線補(bǔ)償，同步加工，立臥轉(zhuǎn)換等等特殊功能，而這些特殊功能正是車銑復(fù)合機(jī)床的真正價(jià)值體現(xiàn)所在。

3.現(xiàn)在國際上有名的車銑復(fù)合生產(chǎn)廠家大致有：WFL、DMG、MAZAK、森精機(jī)、德國哈默以及中國沈陽機(jī)床廠，凱恩利機(jī)床等等。

裝備制造業(yè)要以核心技術(shù)打造世界品牌

     2016年是“十三五”規(guī)劃的開局之年。就車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌道交通列為“十大振興產(chǎn)業(yè)工程”，未來五年將是軌道交通領(lǐng)域的黃金發(fā)展期。安徽省圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)為核心，積極引進(jìn)并培育整車制造企業(yè)，建設(shè)整車制造產(chǎn)業(yè)基地，形成專業(yè)化生產(chǎn)、區(qū)域性協(xié)作、社會化配套的特色產(chǎn)業(yè)集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術(shù)中心車輪研究所所長江波在接受記者采訪時(shí)說，振興裝備制造業(yè)必須擁有自己的核心技術(shù)。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產(chǎn)品的需求在未來一段時(shí)期內(nèi)會有較快增長，馬鋼發(fā)展輪軸產(chǎn)業(yè)的前景廣闊。雖然車輪行業(yè)競爭日益加劇，但同樣面臨重要的發(fā)展機(jī)遇。”江波介紹說，馬鋼在做強(qiáng)車輪的同時(shí)，正在打造由車輪、軸、輪對、制動盤、齒輪等軌道交通領(lǐng)域關(guān)鍵零部件組成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業(yè)部。  

　　“在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)資源的利用上，整合包括技術(shù)中心在內(nèi)的資源，向車軸、輪對延伸，通過PDM系統(tǒng)，形成自主知識產(chǎn)權(quán)和整合和擴(kuò)展，建設(shè)輪軸設(shè)計(jì)平臺，為客戶提供全面的解決方案和個(gè)性化服務(wù)。”江波說，全球化銷售、國際化經(jīng)營是馬鋼輪軸板塊的既定戰(zhàn)略，是馬鋼輪軸未來發(fā)展的主線和提升競爭力的必由之路。要整合原來國際、國內(nèi)銷售資源，擴(kuò)大范圍，形成覆蓋全球的銷售網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)利用馬鋼海外公司區(qū)域優(yōu)勢，借助“一帶一路”國家戰(zhàn)略及鐵總、中車等國家隊(duì)“高鐵走出去”戰(zhàn)略，把輪軸產(chǎn)品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認(rèn)為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)。因此，要加大產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)能力建設(shè)，尤其是滿足不同需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺建設(shè)尤為重要，要用3至5年時(shí)間建成產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)平臺，把滿足客戶需求提升到為客戶提供“一體化解決方案”。

牧野推出鋁合金壓鑄部件專用臥式加工中心

   牧野銑床制作所從2015年7月開始銷售專門面向汽車鋁合金壓鑄部件精加工用途的臥式加工中心“a40”。該產(chǎn)品省去了重切削功能，因此主軸旋轉(zhuǎn)、XYZ軸移動及刀具更

換等動作更為敏捷，可使精加工作業(yè)時(shí)間縮短25％，同時(shí)，為了不讓切屑造成妨礙，還強(qiáng)化了切屑排出能力，可防止加工中斷。牧野預(yù)計(jì)，受全球汽車需求旺盛的

影響，為實(shí)現(xiàn)輕量化而使用鋁壓鑄部件的情況也將增加，因此開發(fā)了該產(chǎn)品，并于2015年6月24日在作為主要需求地的北美發(fā)布。